le marché du désamiantage en France

Le désamiantage consiste à retirer l’amiante présente dans un bâtiment : qu’il s’agisse d’un bâtiment résidentiel, administratif mais également de bureaux ou d’entrepôts. De manière plus anecdotique, le désamiantage peut également concerner les navires ou les trains. Du fait des dangers de l’amiante pour la santé, le marché du désamiantage fait l’objet d’une réglementation très stricte qui encadre l’ensemble de l’activité.

En France, l’amiante a été considérablement utilisée dans le cadre de la construction de nouveaux logements, particulièrement pour les logements collectifs. L’interdiction de l’utilisation de l’amiante en 1997 a entraîné l’émergence d’une filière du désamiantage dont le chiffre d’affaires dépasse aujourd’hui largement le milliard d’euros. Après une chute du marché d’environ 20% en 2020, du fait de l’arrêt temporaire des chantiers et des mesures de distanciation sociale, l’activité s’est nettement reprise en 2022 et en 2023 et le chiffre d’affaires du marché a atteint un niveau record comme le rapporte le Syrta (Syndicat du Retrait et du Traitement de l’Amiante et des autres polluants).

Au cours des 5 dernières années, le marché du désamiantage est devenu plus concurrentiel avec l’entrée de nouvelles entreprises, qui s’est traduite par une hausse du chiffre d’affaires total, mais aussi par une baisse tendancielle de l’Excédent Brut d’Exploitation (EBE). Le marché du désamiantage continue de croître et le potentiel de bâtiments et d’équipements à traiter demeure élevé. De manière continue, l’évolution de la législation en matière de désamiantage tend vers davantage de rigueur et rend les interventions plus techniques : des sondages préalables à la démolition, au traitement des déchets en passant par la mise en œuvre de l’opération.

Les principaux gisements de demande pour les entreprises de désamiantage se trouvent du côté des bâtiments, des usines et sites industriels construits avant l’interdiction de l’amiante. De manière plus anecdotique, d’autres clients peuvent également faire appel à leurs services comme les établissements publics (écoles, hôpitaux, gymnases, etc.) ou les transports. Naval Group, en collaboration avec Veolia et Neom, entreprend la déconstruction de six sous-marins nucléaires, prévoyant la revalorisation de 87% des déchets solides jusqu’en 2027. De son côté, la SNCF collabore avec le groupe Snadec (Société nationale de décontamination), qui intervient sur son site de Grémonville (Seine-Maritime).

On estime que plus de 20 millions de tonnes d’amiante seraient encore disséminées dans notre environnement, donnant des perspectives d’activité de long terme pour les acteurs du marché. Les entreprises doivent toutefois faire face à une véritable pénurie de main-d’œuvre, qui s’ajoute aux difficultés liées à l’inflation des coûts des matériaux de construction.