Le marché de l’entretien-réparation de scooters et motos en France

Le marché de l’entretien-réparation de deux-roues a représenté environ 700 millions d’euros en 2024. On trouve plusieurs types d’acteurs sur ce secteur, des concessionnaires, des réseaux spécialisés, des mécaniciens-réparateurs généralistes, les garages motocistes, les centres-auto ou encore les réparateurs rapides et les accessoiristes.

Au-delà des professionnels du secteur, le do-it-yourself » (DIY) est très répandu : 17 % des propriétaires de deux-roues effectuent toutes les réparations eux-mêmes. De nombreux motards possèdent des compétences mécaniques et réparent eux-mêmes leurs véhicules. L’entretien et la réparation sont souvent perçus comme une extension de leur passion, tout en permettant d’économiser des sommes parfois significatives.

Ces dernières années, les ventes de scooters ont diminué, ce qui a affecté une partie des prestations sur ce segment. La concurrence des solutions de mobilités douces (vélos électriques, trottinettes, etc.) et des voitures sans permis a pénalisé la catégorie, tandis que les segments des cyclomoteurs de type « routiers » et des tous-terrains se portent bien. Enfin, les ventes de customs, ces motos pensées pour le plaisir avec des marques emblématiques comme Harley Davidson, représentent aujourd’hui moins de 4% des ventes totales, qui affecte in fine, les prestations d’entretien-réparation.

Parmi les différents types de professionnels intervenant dans l’entretien et la réparation des deux-roues motorisés, les concessionnaires captent plus de la moitié des entrées en atelier. De plus, la différence d’usage entre les motos et les scooters influence les motifs d’entrée en atelier. Les scooters, principalement utilisés en milieu urbain, présentent une proportion plus élevée d’entrées en atelier pour des accidents, des accrochages, du vandalisme ou des pannes immobilisantes. Les utilisateurs de scooters, moins souvent passionnés, fréquentent moins les ateliers des accessoiristes.

En revanche, les motos, davantage utilisées pour le loisir, présentent des motifs d’entrée en atelier différents. De plus, les passionnés se rendent plus fréquemment dans les enseignes d’équipements pour acheter des accessoires et des pièces détachées qu’ils montent eux-mêmes, profitant de l’occasion pour faire réaliser les opérations qu’ils ne peuvent pas effectuer seuls. Les réparateurs rapides représentent un quart des entrées en atelier pour les motos, mais seulement 8 % pour les scooters.

Malgré des ventes de véhicules neufs en recul, le marché de l’entretien-réparation de scooters et motos reste très bien orienté en France. Les motards demeurent très attachés à l’état de leur véhicule, ce qui permet de mieux valoriser les prestations, tandis que l’entrée en vigueur du contrôle technique obligatoire depuis le 15 avril 2024, un changement très favorable aux opérateurs du marché.