Le marché des vélos cargos en France

Les vélos cargos sont des moyens de transport à propulsion motrice, le plus souvent à assistance électrique, et destinés à porter des charges plus lourdes que des vélos traditionnels. On distingue plusieurs types de vélos cargos, on peut notamment citer :

• Les biporteurs (classique ou rallongé).
• Les triporteurs (traditionnel ou à inclinaison).
• Le vélo longtail.

Avec 34.643 unités commercialisées en 2024, les ventes de vélos cargos ont de nouveau progressé de 5%, malgré une baisse du chiffre d’affaires de 5,9% du marché du vélo dans son ensemble la même année. À plus long terme, la progression de ce type de vélo a été fulgurante avec des volumes multipliés par plus 11,5 entre 2019 et 2024. Attirés par un marché français en progression, une multitude d’entreprises spécialisées (Nihola France, Douze Cycles, Gaya, etc.) sont montées en puissance.

Les fabricants généralistes montrent également un grand intérêt pour le vélo cargo. Premier fabricant de vélos en France, la Manufacture française du cycle (MFC), filiale d’Intersport, a revendiqué en avril 2025 le succès de son modèle de longtail réalisé en collaboration avec Douze Cycles. De son côté, Décathlon a lancé son premier vélo cargo en mars 2022 sous sa marque Elops avec un succès immédiat. Le géant du sport reste fidèle à son positionnement prix accessible, illustré par la baisse de 500€ de son modèle longtail R500E, décidée en mai 2025. L’industrialisation de la production reste toutefois difficile, comme l’a montré la liquidation du Lyonnais Beweel début 2024.

Les vélos cargos peuvent être utilisés par les familles, en remplacement d’une voiture, pour se déplacer avec les enfants ou pour faire les courses, mais aussi par les entreprises. Les livreurs, les coursiers, les artisans et des entreprises de tous secteurs y trouvent de nombreux usages, y compris dans la livraison du dernier kilomètre. Pour la livraison décarbonée, les vélos cargos sont en concurrence avec d’autres modes de transport à zéro émission directe comme les remorques électriques. Les ventes en BtoC aux particuliers restent bien orientées, tout comme celles aux professionnels, qui ont acheté 1685 vélos cargos en 2024.

Le plus gros vendeur sur le territoire est le franco-californien Yuba, qui sous-traite sa production en Asie et a vu ses ventes encore progresser en 2024. La concurrence continue de s’intensifier et le groupe néerlandais Accell est fortement présent dans l’Hexagone grâce à sa filiale Velosophy. Cette dernière détient la marque Babboe, leader européen et mondial dans la fabrication de vélos cargos. Profitant d’une image positive auprès de l’ensemble des Français, de l’essor des pistes cyclables sur le territoire et de la cyclologistique tout en s’intégrant dans une démarche pratique et environnementale, l’usage du vélo cargo ne manquera pas de se développer dans les années à venir.

Notez que cette étude se concentre sur les activités de fabrication et de ventes de vélo-cargo, les services de livraison via des vélo-cargos et de cyclogogistique dans leur ensemble font l’objet d’une autre étude de marché dédiée.